FT: автокомпании ЕС привлекают конкурентов из КНР для сохранения производства  

Европейские автомобилестроители обращаются за помощью к китайским конкурентам для загрузки производственных мощностей, спасения предприятий, оказавшихся в сложном положении. Об этом сообщила газета Financial Times (FT).

Среди заводов, оказавшихся в тяжелой ситуации, по свидетельству издания, и предприятие Fiat под Кассино, в 130 км к юго-востоку от Рима. Когда-то процветающий двигатель местной экономики, он работает теперь лишь несколько дней в месяц. В первой половине 2026 года там выпущено всего 6,7 тыс. автомобилей при годовой мощности в 300 тыс.

Сотрудники Fiat ожидают, что владелец автопроизводителя - концерн Stellantis будет искать решение проблемы завода в Кассино в Китае, повторяя недавние сделки в Испании и Франции с китайскими компаниями Leapmotor и Dongfeng. Их пригласили для производства своих моделей на заводах этих двух стран. Все больше европейских автопроизводителей обращаются к китайским конкурентам за помощью в решении проблем, говорится в публикации. Речь идет и об общих сборочных линиях во избежание в том числе финансовых издержек, связанных с полным закрытием заводов.

"Это не просто способ выжить и догнать новых конкурентов, но и возможность увеличить объемы производства и рост в Европе", - заявил глава европейского подразделения Stellantis Эмануэле Каппеллано FT, комментируя недавние партнерства с китайскими компаниями. По словам Каппеллано, решение для Кассино будет найдено к концу года. Поскольку компания также ищет партнера для возрождения своего испытывающего трудности бренда Maserati, наиболее вероятным сценарием является сотрудничество с китайской группой.

"Ситуация в Европе изменилась бесповоротно", - отметил ранее глава европейского подразделения Ford Джим Баумбик, представляя соглашение с китайской Geely в Испании. "Цель - добиться минимальных затрат", - сказал он.

На европейское автомобилестроение с почти 14 млн рабочих мест приходится около 7% ВВП стран сообщества. В настоящее время загрузка производственных мощностей в автомобильном секторе Европы составляет, по данным издания, менее 60%. Под угрозой находится возможность выпуска около 2,5 млн автомобилей. Сейчас в этом районе планеты продается примерно на 3 млн машин меньше, чем в период до пандемии.