Стоимость танкеров побила рекорды из-за рисков в Ормузском проливе  

Цены на нефтяные танкеры достигли рекордных максимумов с 2008 года. Об этом свидетельствуют данные судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times.

Стоимость новых и современных подержанных судов крупнейшего класса в последнем квартале превысила 130 млн долларов, а ставки фрахта супертанкеров на год также достигли исторических максимумов.

Страны-экспортеры нефти, стремясь обеспечить собственный флот для вывоза грузов, частично стимулируют рост цен, особенно на доступные подержанные суда. «Физический контроль над активами также важен для некоторых экспортеров на Ближнем Востоке», — заявил глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд.

Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corp создали систему челночных рейсов для транспортировки нефти из залива через пролив к ожидающим танкерам на другой стороне. Adnoc Logistics & Services намерена сделать «крупные инвестиции в подержанные суда», заявил генеральный директор компании Абдулкарим Аль-Масаби. В августе Adnoc приобрела шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за 1,3 млрд долларов.

Саудовская судоходная компания Bahri увеличила свой флот до рекордных 107 судов. Саудовская Aramco предлагала азиатским покупателям грузы нефти, транспортируемые через пролив, что, как пишет Financial Times, может свидетельствовать о возможном присоединении компании к группе производителей, использующих челночные рейсы.

Как отмечает газета, иранские атаки на суда Adnoc участились: если ранее они происходили примерно раз в десять дней, то теперь — почти ежедневно. Спотовые ставки для крупнейших танкеров выросли на 20% за неделю.

Всего 29 танкеров обеспечивают более 50% рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, сделавшая ставку на покупку танкеров еще до конфликта, получила 5,9 млрд долларов прибыли.

До этого США наладили секретный маршрут через Ормузский пролив. Тайная операция продолжается несколько недель, за это время пролив прошли 15–20 танкеров.

По оценке собеседников Axios, благодаря этому из Персидского залива ежедневно вывозится около 10 млн баррелей нефти — примерно половина от довоенного объема.

В материале Axios отмечается, что американские военные помогают танкерам входить в Персидский залив из Аравийского моря через Ормузский пролив, загружать нефть в странах региона, а затем выходить обратно.

По данным New York Times, для защиты судов в южном коридоре Центральное командование США (CENTCOM) использует ряд средств, способных перехватывать иранские беспилотники и ракеты. Кроме того, США задействуют в операциях вертолеты и самолеты.