Шойгу заявил о рисках для Армении при пересмотре концессии железных дорог

Желание властей Армения заменить Россию в управлении железными дорогами республики является непродуманным решением, а выстроенная система после такого шага может "в одночасье сломаться".

Oб этом заявил ТАСС секретарь Совбеза РФ Сергей Шойгу.

"Не буду оценивать компетенции других государств в управлении железнодорожным хозяйством, но могу уверенно сказать, что вряд ли какая-то другая компания сможет полноценно заменить российского железнодорожного перевозчика, эффективно и давно работающего в Армении далеко не в самых простых условиях", — отметил Шойгу.

"Недавно я комментировал ситуацию, связанную с планами сотрудничества Армении с США по ядерной тематике. Так вот, не приведут ли такие, скажем дипломатическим языком, непродуманные решения к таким же опасным экспериментам, за которые придется расплачиваться простым гражданам Армении, — задался вопросом секретарь Совбеза РФ. — Выстроенная в течение почти двух десятков лет система может просто-напросто в одночасье сломаться. Ответственность за это никакие "дружественные страны", естественно, нести не будут. Надеюсь, что при принятии ответственных решений руководство Армении будет исходить исключительно из интересов своих граждан".

Секретарь Совета безопасности РФ указал, что почти 20 лет ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" ответственно выполняет положения концессионного договора, в том числе касающиеся инвестиций. По его словам, за это время российские вложения в систему армянских железных дорог, включая подвижной состав, превысили 30 млрд рублей (более 665 млн манатов). "И вот теперь [премьер-министр Армении] Никол Пашинян говорит, что нахождение железных дорог Армении в концессии у российской компании отпугивает потенциальных партнеров, препятствуя региональным проектам, и размышляет о передаче управления армянской железнодорожной сетью дружественной и России, и Армении стране", — заметил Шойгу.

Он напомнил, что договор предусматривает осуществление ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" как концессионером владения, использования, управления, эксплуатации, обслуживания, ремонта и необходимых улучшений концессионных активов. По его словам, российская сторона при подписании договора взяла на себя ответственность за более чем 1 200 объектов недвижимого имущества и свыше 12 500 единиц движимого имущества системы армянских железных дорог.

Как отметил Шойгу, за последние 20 лет благодаря концессионному соглашению в бюджет Армении было выплачено более 15 млрд рублей (почти 333 млн манатов) в виде налогов, а также отремонтировано более 520 км пути при том, что эксплуатационная длина сети в управлении ЗАО составляет около 700 км. Осуществлена замена 50% шпал, проведен ремонт и реконструкция более 50 сооружений, в том числе 38 мостов и двух тоннелей. В среднем за год компания перевозит более 500 000 пассажиров (из них около 360 000 — в местном сообщении) и свыше 1,6 млн тонн грузов.

"Вклад компании в экономику республики трудно переоценить: все критически необходимые грузы для нужд Армении перевозятся силами ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", — подчеркнул Шойгу. — Железная дорога играет также стратегическую роль, обеспечивая транспортную связь для страны, не имеющей выхода к морю. За всем этим стоят люди — сотрудники компании. На сегодняшний день как работодатель она обеспечивает занятость более 2 500 человек. Практически все они — жители и граждане Армении, получающие все необходимые социальные выплаты".

Шойгу напомнил, что после распада СССР система армянских железных дорог находилась в тяжелом кризисе: инфраструктура была изношена, многие участки пути из-за обвалов и оползней не функционировали, а объемы перевозок значительно сократились. В этих условиях правительство Армении объявило конкурс на восстановление дороги, который выиграла российская сторона.

В феврале 2008 года между Республикой Армения, ОАО "Российские железные дороги" и ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" был заключен концессионный договор по передаче железнодорожной системы Армении в концессию до 2038 года.

Ранее Никол Пашинян заявил, что предлагает российской стороне продать концессию на железные дороги республики одному из государств, дружественных и Москве, и Еревану, среди которых он назвал Казахстан, ОАЭ и Катар. При этом, по его словам, Армения не имеет претензий к РФ, однако российская концессия, как он утверждает, создает "определенные конкурентные потери" для страны.